编者：2018中国减变速机产业发展论坛10月26-27日在上海召开，有20多家媒体从不同侧面报道了当前减变速机行业的发展情况及市场前景。
    减变速机行业作为一个专业的领域,一直以来都不曾进入大众的视野。你不知道的是,减变速机被称为机器人三大核心零部件之一,长期存在较为严重的进口依赖。这几年,“智能制造”为大家耳熟能详,中国量大面广的制造业机器人市场为减变速机带来发展契机。国内减变速机能否突破国际垄断,精密减速机突破点何寻?

  行业自律倡议书发布,减变速机中低端市场竞争激烈

  说到减变速机,对于普通读者来说,感觉有点遥远。但说到机器人,大家会感觉很熟悉。减变速机与控制器、伺服驱动系统一起,被行业人士称为机器人的三类核心零部件。

  据北京工业大学教授石照耀介绍,减变速机作为机械传动的关键部件,广泛应用于各个领域,在中国经历了约30年的发展。从1990年开始,减变速机用于摩托车、机械设备；2001之后,用于汽车、数控设备；2008年之后,则主要用于风电领域。目前国内已经形成了较为完整的产业体系,但产品多集中于中低端产品。

  “行业产能过剩和同质化的恶性竞争加剧,严重影响了行业转型升级及高质量发展的步伐。加强行业自律、促进行业健康发展的呼声日益强烈。”2018年中国减变速机行业产业发展论坛上,一份行业自律倡议书发布。倡议书的背后,是中低端减变速机行业竞争加剧,企业寻求向高端产品过渡。

  “中低端工业减变速机的门槛并不算高。很多小型企业,购买配件,进行组装,就可以生产,导致市场同质化严重。企业通过价格战获得市场,行业进入恶性循环。”江苏国茂减速机公司总经理徐彬介绍。“我们也在产业升级,通过生产工艺、质量把控体系等供应链的提升,实现从中低端到高端的转变。”

  国内机器人市场快速增长,“精密减速机”迎来发展契机

  石照耀介绍,如今机器人、智能器具、IT设备、数控机床及自动线领域的发展,为精密减速机的大规模应用带来了市场。

  以机器人为例,2012年-2017年,中国工业机器人市场销量高速增长。其中,2013年、2014年、2017年的增速更是超过50%。2013年,中国工业机器人销量约37000台,首次成为全球最大市场。2017年销量近14万台。同时,服务机器人也在养老助残、医疗、公共服务、教育领域,进入快速产业化阶段。越高端的机器人,越需要精密减速机。

  然而精密减速机这一领域过去一直被国外企业把控。“目前全球能够提供规模化且性能可靠的精密减速机生产企业不算多,全球绝大多数市场份额都被日本企业占据。”中国机器人产业联盟执行理事长宋晓刚说。这一现状,导致了我国工业机器人的生产成本偏高。

  “关键部件的质量及性能直接决定了工业机器人整机的性能及可靠性,其价格也直接影响工业机器人的生产成本。目前核心零部件成本占到整机成本近70%。由于需要进口,我国仅减速机成本就高达30%-40%,而外资品牌的工业机器人减速机成本占比仅为20%左右。”宋晓刚介绍。

 
  突破垄断非易事,紧盯细分领域“产研”结合或是破解之道

  如何打破国际垄断进行创新?企业要面临的困难重重。

  “很多企业觉得‘智能制造’的话题比较热,未来机器人的广泛应用是方向,因此想要涉足精密减速机的生产制造。但是这意味着全新的技术和生产线,需要新设备、大量的人才,难度系数不小。”徐彬说,“从原材料、热处理,到后面的加工环节,都必须达到要求,这是整个生产链条的事情。”

  还有市场问题。据石照耀介绍,精密减速机作为机器人核心零部件,存在“商业价值被高估、技术难度被低估”的情况,“市场还没有完全成熟,容量并没有想象中那么大。”

  据宋晓刚介绍,虽然国内已经在一些类型的精密减速机上有了量产,但尚未进入到库卡、安川电机、发那科、ABB工业机器人这“四大家族”供应链中。其次,就国内市场来看,日本出口到中国的精密减速机定价较高,一旦采取降价策略,势必影响国内的生产企业。

  针对这一情况,宋晓刚建议,将产品的研发和生产过程进行融合,更加针对细分市场。“国外精密减速机的产品主要针对汽车领域。但在我国还有高温、粉尘等复杂生产环境,对减速机的需求并不相同。企业可以紧盯某个细分行业,评估目前的技术储备,进行完善。”

  “这也是进行源头技术开发的创新必经之路。过去是引进、消化、再创新的模式,如今这条路走不通了。”宋晓刚说。

(本报记者杜康)