中国基建承包商在海外的销售额增加1189亿美元，相当于十年前的3倍。报道称，2018年1/4的国际基建收入都由中国企业占据。

众所周知，中国的强项是基建，被一些海外媒体称为“基建狂魔”，不管是令世界震撼的全国高铁网还是连港珠澳大桥，都令世界上的很多国家都震惊。而受益于海外基建项目，近年来中国基建承包商的收入也在增加。

数据显示，中企占非洲所有跨境基建收入的60%，在交通基础设施、发电设施、和工厂合约中名列前茅。在调研机构列出前250家国际承包商中，有76家是中国企业。这些企业在4869亿美元的海外收入中，中国占24.4%份额，十年前占11%。

中国在海外项目的基建实力达到了世界领先的水平，其中中国建设股份有限公司在2018年获得227亿美元，在名单上排名第三。不仅如此，中国在短时间内拿到2250亿美元的海外项目说明中国建筑的崛起。

值得一提的是，还有一项工程可能有一些人还熟悉，那就是厦门后溪的一个长途汽车站，该项目的主站平移工程成功挑战了建筑物平弧度最长的吉尼斯世界记录表的称号，并挑战成功。

统计局：中国人均基建存量相当于发达国家2到3成

另一方面，有组数据显示，今年1月到8月，中国基建设备投资同比增长4.2%，去上个月明显加快。统计局新闻发言人付凌晖在16日表示，其实前期基建投资向的增长并不高，主要是今年大规模减税降费的举措，当一些地方政府财政收入受到影响。

数据中可以看出，目前中国人均设备措施存量水平相当于发达国家的20%到30%，而且在民生、区域发展方面都有很大的基础建筑需求。这意味着，中国的基建还在持续增大。

需要强调的是，基建项目股也在涨。据格融汇9月20日的消息，高铁基建股普涨，中国铁建涨2.76%，中国交通建设涨2.38%，中国中铁、中国中车和中车时代电气均涨超1%。

对此，中共中央、国务院印发《交通强国建设纲要》提出，强化西部地区的短板，推进东北地区提质改造，、推动总部通道枢纽建设、加强东部优化、形成交通发展的新格局。不断深化铁路、公路、航道、空域管理体制改革、建设健全适应综合交通一体化发展的体制机制，和各方面改革、发展、政策。

另外，日本一直是我国在基建项目上的竞争对手，日本经济新闻在9月初称，日方希望避免与中国建设订单竞争出现过热，与此同时推动中国遵守透明性高的投资规则。